Entradas populares

lunes, 31 de enero de 2011

Uno de los mayores buques residencia del mundo sale a pruebas el “EDDA FIDES”


Edda Fides

La nueva construcción, la número 1.664 del astillero vigués de Barreras, pertenece al grupo noruego Ostenjo Rederei, especializado desde 1.974 en dar acomodación a personal de campos petrolíferos de todo el mundo.
Además de una flota de remolcadores, cuenta con 9 unidades de apoyo a plataformas petrolíferas. Dos de ellas fueron construidas en astilleros españoles, aunque la única diseñada específicamente como buque-residencia de alto nivel y la mayor de todas, es el "Edda Fides”


Edda Fides


Está diseñado para facilitar el máximo confort y nivel de calidad en la acomodación de sus ocupantes, dentro de los máximos estándares de seguridad y respeto por el medio ambiente.
Con unas medidas de 130 metros de eslora por 27 de manga y 7 de calado, el nuevo buque tendrá una velocidad de servicio de 12 nudos movido por cinco hélices "Void", tres a popa y dos a proa, que serán accionadas por 6 motores de 2925 KW.


Buque Hotel"EDDA FIDES"

 IMO NUMBER-9456290 VESSEL TYPE-SUPPLY VESSEL HULL TYPE-SINGLE HULL  GROSS TONNAGE-20.382 tons SUMMER DWT-7.500 tons BUILD-2010 BUILDER-ASTILLERO BARRERAS VIGO - SPAIN FLAG-MALTA MANAGER/OWNEROSTENSJO REDERI HAUGESUND - NORWAY  CLASS SOCIETYDET NORSKE VERITAS.


video

                                                    Video del Buque residencia Edda Fides


Ship hotel Edda Fides

Buque residencia Edda Fides


viernes, 21 de enero de 2011

El astillero Barreras boto hoy el ferry “Volcán de Tinamar” para la naviera Armas.

Volcan de tinamar
volcan de tinamar
volcan de tinamar
video

Ferry Volcan de Tinamar
El astillero vigués Hijos de J. Barreras a botado   el "Volcán de Tinamar" un ferry de 178 metros de eslora 24,6 de manga, el último que tiene en cartera para la naviera española Armas. El buque, gemelo del Volcán del Teide, entregado hace unas semanas y que cubrirá la ruta Canarias-Huelva.
Tendrá capacidad para más de 1.200 pasajeros, y alcanzara una velocidad de 26 nudos marinos, que estará listo para hacer diferentes conexiones en el archipiélago canario en los primeros días de junio.

martes, 18 de enero de 2011

El sector naval vigués va a recuperar su actividad muy pronto con nuevas construcciones.


Factoria Marin


Astilleros Barreras

El sector naval vigués va a recuperar su actividad muy pronto con nuevas construcciones.


Cardama

El sector naval vigués confía en recuperar en este año 2011/12 los contratos que se estaban negociando y prevé nuevas cargas de trabajo para los próximos años en todos los astilleros de la Ría.  
También se comento que tendrán posiblemente algún nuevo contrato firmado antes de que finalice este verano, según apuntaron los máximos responsables de la industria naval.
P. Freire


Barreras


Metalship

Factoria Vulcano


Factoria Vulcano

La factoría naval de Vulcano mantiene  que esta ya en marcha  para la construcción del buque sísmico 533". Vulcano elabora un plan de viabilidad que tiene el objetivo de "sentar las bases" del futuro de la compañía y que se fundamenta entre otros aspectos,en la futura contratación de dos nuevos sísmicos, de hecho el armador noruego de la compañía Rieber Shipping ha manifestado públicamente su voluntad  de encargar estas dos embarcaciones.

Astilleros Armon

domingo, 16 de enero de 2011

El “North Sea Giant” construido por Metalships & Docks, S.A.U. en VIGO España


North Sea Giant

El  “North Sea Giant”   construido por Metalships & Docks, S.A.U. en VIGO  España

Es uno de los buques más grandes del mundo del tipo Multi Proposito  OFF-SHORE  con sus 161 metros de eslora y sus 30 de manga. Fue construido por  Metalships en Vigo España para el armador NORTH SEA SHIPPING HOLDING BAKKASUND – NORWAY, en estos días se encuentra haciendo  las pruebas de navegación, compensación y en el mes de enero/febrero del año 2011. posiblemente será entregado a su armador.

North Sea Giant

La nave debe cumplir con la COMF-V(3) y la clase de diseño limpio, y tiene una variante extendida de la clase de AUT-RO porque todos los sistemas de propulsión se dividen en tres sistemas/habitaciones separadas (3 x 50%). De esta forma que puede funcionar mal un sistema de propulsión y la nave todavía funcionará con la clase de AUT-RO intacta.
North Sea Giant
Description:
in Vigo Spain 16/01/2010 NORTH SEA GIANT IMO NUMBER 9524073 VESSEL TYPE SUPPORT VESSEL HULL TYPE SINGLE HULL GROSS TONNAGE10.000 tons SUMMER 14.200 tons DWT BUILDER Metalships & Docks, S.A.U. en VIGO.España, FLAG MALTA CLASS SOCIETY DET NORSKE VERITAS MANAGER/OWNER NORTH SEA SHIPPING HOLDING BAKKASUND - NORWAY
INSURER GARD P&I CLUB NORWAY
video

miércoles, 12 de enero de 2011

“Zumaia Séptimo “Remolcador de empuje construido por Armada

Gross tonnage : 250 Year of build : 2009 Flag : Spain Dimensions : 23,99 x 11,50 x 2,50 m Shipbuilder : Astilleros Armada S.A. - Vigo. Yard No. 42 Name of ship : ZUMAIA SEPTIMO, 2009/09.


IMO NUMBER  9550955 MMSI CODE 224625570 VESSEL TYPE PILOT SHIP HULL TYPE SINGLE HULL GROSS TONNAGE 250  tons BUILD 2009 BUILDER ASTILLEROS ARMADA VIGO - SPAIN  LAST KNOWN FLAG SPAIN VESSEL DETAILS DIMENSIONS BREADTH MOULDED 11,50 m LENGTH B/W PERPENDICULARS 24,00 m LENGTH OVERALL  25,00 m STRUCTURE DECKS NUMBER 1 HULL MATERIAL  STEEL ENGINE  Fuel TYPE MARINE DIESEL CALL SIGN ECPK

"Urania Mella" Construido en el astilleros vigués Cardama

“Urania Mella” El buque recogedor de hidrocarburos de Salvamento Marítimo
Construido en el astilleros vigués Cardama es un buque recogedor de hidrocarburos caso de catástrofes marítimos en las costas españolas es el quinto de los incluidos en el Plan_ Nacional de Salvamento 2006-2011, aunque el de mayor capacidad de almacenamiento, ya que alcanza los 3.100 metros cúbicos de frente a los 150 de los anteriores.

Esta unidad es una de las cuatro que ya están servicio España ha multiplicado por 90 su capacidad recogida de vertidos en el mar desde 2004, al pasar de 80 metros cúbicos a 7.260, lo que "sitúa a España en mejores condiciones para afrontar siniestros marítimos" como el del desgraciado buque basura “ Prestige”  que esperemos que no  vuelva a ocurrir  un desgraciado accidente en estas costas de Galicia. ¡ NUNCA MAIS !

El "Urania Mella", que tiene su base en A Coruña, precisó de una inversión de 9,5 millones de euros, tiene 73,50 metros de eslora, 15 de manga y está dotado con equipos como brazos recogedores, bombas succionadoras de hidrocarburos y barreras de contención. Y tiene a demás posicionamiento dinámico, para tener un completo control en caso de la recogida de hidrocarburos en la mar.
Photography extracted in the Ria de Vigo  (SPAIN) 2009/05/26 DIMENSIONS
Full load displacement: 4,370 tons. Total Tonnage: 1,590 GT
LOA: 73.50 meters Length between perpendiculars: 71.97 meters
Manga drawing: 15 m Depth to deck: 5.25 meters
Trace route Draft: 4.20 meters PROPULSION Engines: 2 Guascor SF 360 TA-SP (540 kW) Azimuth thrusters: Schottel Type 330 Onatra Vel. Maximum: 7.4 knots Generators: 2 Guascor 155 KVA (124 kW) 50 Hz.

TANK CAPACITY
Cargo tanks: 3.100 m³ Ballast tanks: 1.400 m³
Fuel tank: 60 cubic meters of fresh water tanks: 40 m³
Oil tanks: 12 m³.

OTHER ISSUES
Electronic equipment: Radar, radio, VHF, etc.. Equipment: 8 / 10 people
Classification Society: Bureau Veritas notations: 1 + HULL. MATCH (Note: + is maltese cross and.'s "Black spot") Oil tanker ESP Flash point> 60 º Oil Recovery Ship Flash point> 60 º Unrestricted navigation.

martes, 11 de enero de 2011

Remolcador “SVITZER HAVEN” construido por astilleros Paulino Freire en Vigo en el año 2009

Remolcador “SVITZER HAVEN” construido por astilleros Paulino Freire en Vigo en el año 2009



IMO NUMBER 9440760 MMSI CODE 235067991 VESSEL TYPE TUG HULL TYPE SINGLE HULL GROSS tons BUILD 2009 BUILDER CNP FREIRE VIGO - SPAIN FLAG U.K.MANAGER SVITZER MARINE MIDDLESBROUGH - U.K. OWNER AP MOLLER MAERSK COPENHAGEN -DENMARK CLASS SOCIETY LLOYD´S SHIPPING REGISTER INSURER SHIPOWNERS MUTUAL P&I ASSOCIATION LUXEMBOURG.

Remolcador construido por Astilleros Paulino Freire en Vigo Galicia España “Svitzer Lindsway”

Remolcador construido por Astilleros Paulino Freire en Vigo Galicia España “Svitzer Lindsway”
IMO NUMBER 9440758 MMSI CODE 235066014 VESSEL TYPE TUG HULL TYPESINGLE HULL GROSS TONNAGE 600 tons SUMMER DWT 377 tons BUILD 2008 BUILDERCNP FREIRE VIGO - SPAIN FLAG U.K.HOME PORT MILFORD H OWNER
AVEN MANAGER SVITZER MARINE MIDDLESBROUGH - U.K.

AP MOLLER MAERSK COPENHAGEN - DENMARKCLASS SOCIETY LLOYD´S SHIPPING REGISTER INSURERSHIPOWNERS MUTUAL P&I ASSOCIATION LUXEMBOURG

Remolcador “SVITZER CALDEY” construido por astilleros Paulino Freire de Vigo

Remolcador “SVITZER CALDEY” construido por astilleros Paulino Freire de Vigo España en el año 2009 IMO NUMBER 9440887 MMSI CODE 235068112 VESSEL TYPE TUG HULL TYPE SINGLE HULL GROSS TONNAGE686 tons SUMMER DWT393 tons BUILD 2009 BUILDER CNP FREIRE VIGO Galicia- SPAIN.



FLAG U.K. HOME PORT MILFORD HAVEN MANAGER SVITZER MARINE MIDDLESBROUGH - U.K. OWNER MAERSK COPENHAGEN - DENMARK CLASS

Remolcador “SVITZER RAMSEY” Construido en Vigo 2009

Remolcador “SVITZER RAMSEY” construido por astilleros Construcciones navales Paulino Freire en Vigo Galicia España en el año 2009
 IMO NUMBER 9440899  MMSI CODE 235068109 VESSEL  TYPE TUG HULL TYPE            SINGLE HULL GROSS TONNAGE 690 tons SUMMER DWT 377 tons BUILD 2009 BUILDER CNP FREIRE VIGO - SPAIN FLAG U.K. HOME PORT MILFORD HAVEN MANAGER         SVITZER MARINE MIDDLESBROUGH - U.K. OWNER AP MOLLER MAERSK COPENHAGEN – DENMARK  CLASS SOCIETY     LLOYD´S SHIPPING REGISTER  INSURER  SHIPOWNERS MUTUAL P&I ASSOCIATION LUXEMBOURG

Remolcador “SVITZER MUSSELWICK” IMO NUMBER 9412385

Remolcador “SVITZER MUSSELWICK”  IMO NUMBER 9412385 VESSEL TYPE TUG HULL TYPE SINGLE HULL GROSS TONNAGE 490 tons SUMMER DWT 375 tons BUILD 2008


VESSEL DETAILS GENERIC SPEED (SERVICE)12,50 kn DIMENSIONS BREADTH MOULDED11,60 m DEPTH 5,70 m DRAUGH
4,50 m LENGTH B/W PERPENDICULARS 28,60 m LENGTH OVERALL
32,60 m TONNAGES NET TONNAGE 147,00 tons LOADLINEFREEBOARD (SUMMER)  1200,0 mm STRUCTUREDECKS NUMBER 1 HULL MATERIAL STEEL ENGINE FUEL TYPE
MARINE DIESEL.

sábado, 8 de enero de 2011

" ESVAGT BERGEN " Categoría: Remolcador de seguridad y salvamento

ESVAGT BERGEN
Categoría: Remolcador de seguridad y salvamento, Naviera: Esvagt A/S Tipo Buque: Buque de apoyo a plataformas Tonelaje: 4.261 gt Propulsión: I.M.O: 9431563 Astillero: Factoría Naval de Marín, nº 159 Lugar de construcción: Marín Pontevedra Spain Año: 2009

ESVAGT BERGEN IMO NUMBER 9431563 VESSEL TYPE STANDBY SAFETY VESSEL HULL TYPE SINGLE HULL GROSS TONNAGE 4.261 tons SUMMER DWT 2.148 tons BUILD 2009 BUILDER FACTORIA NAVAL DE MARIN VIGO - SPAIN CLASS SOCIETY BUREAU VERITAS
VESSEL DETAILS GENERIC SPEED (SERVICE)17,00 kn DIMENSIONS BREADTH MOULDED 17,00 m DEPTH 7,50 m DRAUGHT 5,50 m LENGTH B/W PERPENDICULARS 73,90 m LENGTH OVERALL 80,00 m LOADLINE FREEBOARD (SUMMER)2000,0 mm STRUCTURE DECKS NUMBER 1 HULL MATERIAL STEEL ENGINEFUEL TYPE MARINE DIESEL.

El Ferry “SF Alhucemas” Construido por Astilleros Hijos. J. Barreras de Vigo

Ferry  “SF Alhucemas” Construido por Astilleros Hijos. J. Barreras de Vigo

Datos técnicos Eslora: 154 metros, manga: 24 metros,  velocidad de crucero: 22 nudos, pasajeros: 1000: vehículos: 1240 Servicios a bordo: Jaulas para animales, Entretenimiento varios, cambiador para bebés, bar Camarotes, Zona infantil Cunas portátiles Tronas bebé, Helipuerto,  maletero, personas con movilidad reducida, butacas Self-service restaurant, tienda, Solárium,  piscina olímpica,

SF ALHUCEMAS IMO NUMBER  9441142 STATUS RO-RO/PASSENGER SHIP HULL TYPE  SINGLE HULL GROSS TONNAGE 19.976 tons SUMMER DWT 3.200 tons BUILDER ASTILLERO BARRERAS VIGO - SPAIN FLAG  SPAIN MANAGER/OWNER BALEARIA EUROLINEAS
MARITIMAS ALICANTE - SPAIN  The shipping  Baleària boot now shipyard H. J. Barreras  Vigo (Pontevedra) Last ferry its third generation, 'SF  Alhucemas. The new boat, which is similar to "Martín i Soler", also´

2 operate in the Balearics since late September, though the ship has not realized yet that  route made. The 'SF Alhucemas' has capacity for 1,000 passengers

http://www.youtube.com/watch?v=urWvnbNcySw

Buque arrastrero “FV Rossoren “ construido por Astilleros Armon de Vigo

Buque arrastrero “FV Rossoren “ construido por Astilleros Armon de Vigo

Datos del barco
Nombre  F V ROSSOREN MMSI: 228301700 año de construcción 2008  Identificativo de llamada: FNRN  bandera, Francia buque tipo pesquero  10,80 m manga y 29,90 m eslora  Velocidad registrada (Máxima / Media): 11.4 / 9.8 nudos. Profundidad 4,50 m. toneladas 501.

Buque pesquero tipo arrastrero  ROSSOREN construido por Astilleros ARMON en Vigo  construcción ASTILLERO VIGO Armon S.A. V-071 2008 Eslora 29,90 m Propietario NEIL MINIHANE 10,80 m Manga País / Zona Francia Profundidad 4,50 m Identificación de la pesca: S 121 Imo no.: 9478731 llamada: Bandera: IRS Puerto de matrícula: Lorient,  Longitud o.a. 28,4 93,18 Longitud p.p. 26,25 Manga (mld) 10,8 35,43 Profundidad (mld) 6,8 22,31 Calado 4,5 14,76



Vessel  trawler name  F V ROSSOREN
IMO NUMBER 9478731
MMSI CODE 228301700 VESSEL TYPE TRAWLER HULL TYPE SINGLE HULL GROSS TONNAGE 501 tons  BUILD 2008 BUILDER ASTILLEROS ARMON Vigo Spain -FLAG FRANCE HOME PORT LORIENT MANAGER/OWNER MINIHANE CORNELIUS & DAVID CASTLETOWNBERE - IRELAND CLASS SOCIETY BUREAU VERITAS GENERIC EXTERNAL MARKING LO926613 SPEED (SERVICE) 11,00 kn DIMENSIONS ¡BREADTH EXTREME10,80 m BREADTH MOULDED 10,80 m DEPTH 6,80 m DRAUGHT  3,83 m  LENGTH B/W PERPENDICULARS 26,25 m LENGTH OVERALL29,90 m TONNAGES NET TONNAGE 135,00 tons LOADLINE  FREEBOARD (SUMMER) 675,0 mm CAPACITIES FUEL 116,00 t  FUEL OIL 115,80 m3 STRUCTURE DECKS NUMBER 2 HULL MATERIAL STEEL ENGINE ENGINE BUILDER MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES KOBE - JAPAN  ENGINE POWER 699 KW FUEL TYPE MARINE DIESEL INTERNAL COMBUSTION ENGINE (1) 4T - 6 CYL - 24.00 CM X 30.00 CM AT 960 RPM PROPELLING TYPE DIESEL CONTACTS CALL SIGN FNRN.

viernes, 7 de enero de 2011

Patrullera de la Guardia Civil “Rio Genil” construida en Vigo por Rodman Polyships

Patrullera de la Guardia Civil “Rio Genil” construida en Vigo por Rodman Polyships

Esta Patrullera fue construida por en astilleros de Vigo La Rodman 58  es un  barco rápido o  patrullera  de uso general para la policía, guardacostas y otras aplicaciones y puede viajar a velocidades de hasta 35 nudos, cuenta con GPS vía satélite, y visión nocturna.

Que tendrá como objetivos "el rescate y la persecución de delitos como el tráfico de estupefacientes..y también contra la inmigración ilegal, la dotación de la referida embarcación estará compuesta por un mínimo de cuatro tripulantes.
Las características técnicas de la citada patrullera son las siguientes. Cuenta con 18 de metros de eslora y 4,48 metros de manga, calado: 1,4 m: desplazamiento: 36 t Autonomía: 450 millas Tripulación: 8. personas










El casco ha sido construido en aluminio, mientras que el puente de gobierno ha sido realizado en fibra de vidrio.
Asimismo, la patrullera está dotada con dos motores de propulsión por turbinas.

Ferry “Passio per Formentera” construido por Astilleros H.J. Barreras

Ferry “Passio per Formentera” construido por Astilleros H.J. Barreras
Ferry   Passió per Formentera Datos técnicos Eslora: 101 metros Manga: 17 metros, Velocidad de crucero 22 nudos   Pasajeros: 800 Vehículos: 105, Servicios a bordo: Jaulas para animales, Entretenimiento,  Cambiador para bebés, Bar, Maletero,  Personas con movilidad reducida, Butacas, Tienda, Solárium, Zona infantil.
Especificaciones técnicas IMO: 9465239   Señal de Llamada: 9HA2143 Armador: Balearia Puerto de Registro: Valletta   Bandera: Malta Año de Construcción: 09/2009   Numero de Casco: 1663 Astilleros de construcción : Hijos de J. Barreras, S.A. Ciudad: Vigo   País: España Eslora: 101   Manga: 17 Puntal: 11,50   Calado: 4 Tonelaje Bruto: 6146   Velocidad: 22 + Fue botado con bandera Española y matrícula de Sta. Cruz de Tenerife.

Patrullera clase Rodman-101 construidas por Rodman Polyships

La Clase Rodman-101 es una serie de patrulleras de altura diseñadas y fabricadas por el astillero español  Rodman Polyships,   que esta ubicado en la Ría de Vigo
Están construidas con poliéster reforzado con fibra de vidrio monolítico. la lancha rápida Rodman 101 para aplicaciones navales es de 30 m de longitud y puede viajar a hasta 30 nudos.
En el año 2001 entró en servicio la primera unidad de este modelo con el Servicio de Vigilancia Aduanera, recibiendo el nombre de Gerifalte, que da el nombre al resto de la clase en activo, recibiéndose ese mismo año la segunda unidad de la serie.







En el año 2010 se contaban 11 patrulleras de esta clase en servicio, cuyas características técnicas generales son las siguientes: Características técnicas generales de la serie Gerifalte Eslora 31,36 metros Manga 6,00 metros Calado 3,40 metros Motorización 2 x MTU serie 4000 Potencia 4.800 cv Desplazamiento 102 toneladas Hélices 2 Hidrojets MJP Velocidad Máxima 35 nudos autonomía 1.000 millas, combustible 16.000 litros tripulación 10 personas van equipadas con una RHIB Duarry Brio 620 de 5,20 metros de eslora con hidrojet y motor de 150 cv. 
A diferencia de las patrulleras similares de la Guardia Civil no disponen de rampa de popa, realizándose el arriado de la lancha auxiliar con que van dotadas con una grúa hidráulica.

jueves, 6 de enero de 2011

Patrullera Rió Nacimiento y numeral M46 para la Guardia Civil

Patrullera Rio Nacimiento y numeral M46 para la Guardia Civil clase Rodman-66 construidas por Rodman-Poliship
en la ciudad de Vigo, sus astilleros esta en al parroquia de Meira ayuntamiento de Moaña.
Sus dimensiones son de 20,50 metros de eslora, 4,90 de manga y 1,40 de calado. Su desplazamiento es de 36 toneladas, alcanzando una velocidad máxima de 30 nudos y cuentan con una dotación de 16 tripulantes.
Están construidas en poliéster reforzado con fibra de vidrio y puedennavegar entre 450 y 550 millas sin tocar puerto, siendo capaces de manejarse en temporales de hasta fuerza 6.7.

Van equipadas con medios infrarrojos para visión nocturna, GPS y sistemas de comunicación vía satélite.8 ultima tecnología, cuatro unidades de la clase Rodman-66, fueron adquiridas por la Armada española, que las emplea para instrucción de guardiamarinas en la Escuela Naval Militar de Marín. Pontevedra. Fueron entregados dos en 2006 y los otros dos en 2007.

El siguiente en adquirirlas fue el Servicio Marítimo de la Guardia Civil, con seis unidades, que recibió el primero en el año 2008.

miércoles, 5 de enero de 2011

Remolcador Ibaizabal Nueve construido por astilleros Armon de Vigo

Remolcador Ibaizabal Nueve  construido por astilleros Armon de Vigo
REMOLCADOR AZIMUTAL DE ESCOLTA PARA PUERTO Y ALTA MAR Eslora total 31,50 m Armador CIA. REMOLCADORES IBAIZABAL S.A. Manga 11,20 m País/Área ESPAÑA Puntal  5,40 m.
IMO NUMBER  9546667 MMSI CODE 225407000 VESSEL TYPE TUG/FIRE FIGHTING VESSEL HULL TYPE SINGLE HULL GROSS TONNAGE428 tons SUMMER DWT 100 tons BUILD 2010 BUILDER ASTILLEROS ARMON NAVIA - SPAIN LAST KNOWN FLAG SPAIN









Fecha de construcción 2009 Tipo de embarcación Stern Drive Eslora total 31,50 m. Manga 11,20 m. Calado 4,20 m. Potencia 5.364 H.P. Tracción punto fijo 80 Tons. Características Class FiFi nº1 C.I. 300 m3/h water/foam Oil Recovery Ship Puerto Base La Coruña.

martes, 4 de enero de 2011

El astillero Paulino Freire de Vigo acaba de entregar el Boavista II para Luanda

El astillero Paulino Freire  de Vigo acaba de entregar a un armador de Luanda  Angola  el Pontón  Boavista II de 90 metros de eslora que embarca una mega planta generadora de electricidad de 44 megavatios de potencia. 














Este  Pontón o también llamada Barcaza, fue botada en Domaio, Pila norte Puente de Rande, fue construida por Varaderos DOMAYO, una mitad y la otra fue construida por Factoría Naval de Marin, en la botadura participaron los remolcadores del grupo Nosa Terra de Vigo Remolcanosa y estos remolcadores fueron el   Julia S.  y   R. Sofía, patroneados con destreza marinera por Dr. José M.  y  Mr. Resille

domingo, 2 de enero de 2011

El OFF-SHORE buque cablero “Bourbon Oceanteam 104”


El OFF-SHORE   buque cablero  “Bourbon Oceanteam 104” construido por  Drydocks de Metalship & SAU en Vigo, España.

El buque es un diseño de Sawicon, que mide 133,6 x 27 m. el buque esta equipado con dos grandes grúas (1 x 250 y 1 x 100 toneladas) Construido: 2010
Con el código de llamada :9HA2366  y con el numero de la organización marítima mundial : IMO 9433171 Propietario: Oceanteam Borbón 4 AS

El buque   Burbón  Oceanteam 104  de nueva generación construido en Vigo y tiene aproximadamente 2000 metros cuadrados de cubierta libre, dos grúas instalados y alojamiento para 120 personas, estas son las especificaciones técnicas del buque.










 Imo 9433171 MMSI CODE 248437000 VESSEL TYPE CABLE LAYER HULL TYPE SINGLE HULL GROSS TONNAGE11.014 tons SUMMER DWT 7.000 tons BUILD 2010 BUILDER METALSHIPS & DOCKS VIGO - SPAIN FLAG MALTA HOME PORT VALLETTA MANAGER/OWNERNORTH SEA SHIPPING BAKKASUND - NORTH SEA SHIPPING BAKKASUND - CLASS SOCIETY DET NORSKE VERITAS.  GENERIC SPEED (SERVICE) 15,00 kn 

DIMENSIONS BREADTH EXTREME27,00 m BREADTH MOULDED 27,00 m DEPTH9,70 m DRAUGHT 6,85 m LENGTH B/W PERPENDICULARS 120,40 m LENGTH OVERALL133,60 m TONNAGES NET TONNAGE3305 tons LOADLINE FREEBOARD (SUMMER) 2850,0 mm STRUCTURE DECKS NUMBER 1 HULL MATERIAL STEEL ENGINE FUEL TYPE MARINE DIESEL CONTACTS CALL SIGN.