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lunes, 28 de febrero de 2011

El pontón " Boavista II " parte rumbo a Luanda Angola con el mega generador

El carguero semisumergible “Aegle” abandona el puerto de Vigo con su apreciable carga, el generador a bordo del Boavista II construido por astilleros Paulino Freire de Vigo  se dirigirá a Luanda Angola y el trayecto será aproximadamente de dos semanas.


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                                           http://www.youtube.com/watch?v=B3tMNhR4xNw

Eagle
 
El astillero P. Freire después de haber concluido la construcción de la pontóna donde esta ubicada la planta generadora eléctrica  que servirá de soporte para una turbina para abastecimiento de energía eléctrica en Luanda  Angola, y que mañana será embarcada en un buque especial que llego  a propósito para su embarque.

Boavista II


Boavista II

 Este buque es de los transportes especiales y tiene de nombre   EAGLE “  MMSI: 259733000 Bandera Noruega Tipo mercante y estuvo en Las Palmas y las especificaciones son estas  eslora 200m. x 40 de manga y  puntal  9,3 Identificativo: LAET7  IMO: 7931454. La embarcación, que hasta primera hora de mañana permanecerá anclada en la ría frente a trasatlánticos. Para embarcar el pontón el martes día 29 de febrero. Este pontón no es autopropulsado, por lo que deberá ser desplazada hasta el punto de destino será Luanda en Angola y el nombre es Boavista II.

Pontón Boavista II

Se trata de una barcaza de unos 60 metros de eslora y dos zonas diferenciadas: bodega, donde se encuentran los tanques de gasóleo que alimentan la planta generadora eléctrica y en la cubierta es donde se localizan los equipos principales del generador y los equipos de refrigeración,

                                      http://www.youtube.com/embed/8niK9Y2QZB0

domingo, 27 de febrero de 2011

El futuro tecnológico y oceanográfico de investigación ya esta aquí no hace fal.....

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El futuro tecnológico y oceanográfico ya esta aquí no hace falta buscarlo en otra parte del mundo. España esta en estos momentos a la cabeza en el mundo de los estudios científicos y de  oceanografía, estamos invirtiendo muchos millones de euros en este tipo de buques seremos un referente para los descubrimientos en los océanos abismales, cuando otros gastan millones de dólares en viajar por el espacio los españoles nos gastamos nuestras pelas  en la tecnología futurista sin salir de casa.


Ramon de Margalef

Los océanos estas sin descubrir solo es conocido un 20% y nosotros que tenemos olfato de descubrimientos pues no en vano fuimos los descubridores del nuevo mundo y estamos empleando nuestros mas afanados científicos y personal técnico en estos trabajos,  ya nos están solicitando nuestros servicios para analizar las aguas de otros países tanto de bancos de pesca como de posibles zonas a explotar comercialmente tanto en gas como en petróleo en este campo de trabajo somos los mejores o casi los mejores. Cuando empiece a trabajar el Ramon Margalef.


Ramon Margalef

Estos so nuestros buques oceanográficos y científicos de ultima generación presente y futura. 
El oceanográfico Sarmiento de Gamboa después viene el  B/O Miguel Oliver el siguiente es el B/O Vizconde de Eza, después viene el  Emma Bardán, Oceanográfica (B/O) Hespérides es de la Armada, tenemos este también B/O Thalassa, y este otro B/O Cornide de Saavedra, siguiente es el B/C  Tofiño después viene el B/O. Navarro, y este otro B/O Solana, y dentro de poco tenemos al B/O Ramon Margalef y a su gemelo que tiene nombre pero lo dejaremos para otra ocasión y hay dos que pertenecen al Instituto Canario de Ciencias Marinas que son el B/O Taliarte. Y al B/O Pixape II pero también tenemos este B/O García del Cid y también hay uno mas de la armada que es este el B/O Las Palmas.


Oceanografico Ramon Margalef

En total cuento 15 seguramente hay alguno mas que se me quedara en el tintero, pues estos quince buques posiblemente tendrán casi seguro su base en Vigo, ya se esta remozando el muelle de la antigua ETEA ósea la ex escuela de transmisiones de la Armada que tenia en Teis estos días pase por  dicho muelle y estaban trabajado a todo tren será para la futura base de Oceanográficos españoles el tiempo lo dirá.

Redactor. Javier Alonso

sábado, 26 de febrero de 2011

Nuevamente el "Edda Fides" en sus pruebas oficiales por la Ría de Vigo

“Edda Fides” con el Imo 9456290 y Nr de construcción de Barreras  1664, es uno de los mayores barcos del mundo fue construido por los astilleros de Hijos J. Barreras de Vigo y esta  destinado para dar descanso a los trabajadores de las plataformas estas son sus especificaciones generales de construcción.
EDDA FIDES IMO NUMBER 9456290 VESSEL TYPE SUPPLY VESSEL HULL TYPE     SINGLE HULL GROSS TONNAGE 20382 tons SUMMER DWT 7500 tons BUILD              2010 BUILDER    ASTILLERO BARRERAS, Vigo  SPAIN FLAG            MALTA CLASS SOCIETY              DET NORSKE VERITAS NAME     27.00 m BUILD END 2010 Apr 13 BUILD START 2008 Dec 03 CALL SIGN 9HA2357 DATE OF ORDER2007 Jun 01 DECKS NUMBER 1 DEPTH 9.40 m DRAUGHT 7.00 m FREEBOARD SUMMER 2400.0 mm FUEL TYPE MARINE DIESEL HOME PORT VALLETTA MALTA HULL MATERIAL STEEL LENGTH B-W PERPENDICULARS 119.50 m LENGTH OVERALL  130.00 m MANAGER OWNER OSTENSJO REDERI MANAGER OWNER COUNTRY NORWAY MANAGER   OWNER LOCATION SMEDASUNDET 97B MANAGER OWNER TOWN HAUGESUND PLACE OF BUILD (VIGO GALICIA SPAIN) PROPELLER 3 VOITH SCHNEIDER SPEED SERVICE 12.00 kn
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viernes, 25 de febrero de 2011

“North Sea Giant “ Un viaje a las entrañas del mega buque multipropósito

North Sea Giant

North Sea Giant

North Sea Giant

North Sea Giant

North Sea Giant
Un viaje a las entrañas del mega buque multipropósito “North Sea Giant “
Hemos visitado este mega buque  de 162 metros en compañía de los técnicos  que nos fueron explicando los pormenores de este grandioso y magnifico buque todo lo que dentro se encuentra es gigantesco tanto sus maquinas como su habilitación sus salas de gimnasio sus saunas finlandesas, los salones de descanso y su grandioso puente que tiene unas vistas  como si uno estuviera en una torre, la altura es de vértigo y su helipuerto es casi un campo de golf, y viendo por la popa desde el puente parece que uno esta viendo un campo de futbol.  Y para dar fe de lo que comento aquí esta este video echo con las fotografías que tuve la oportunidad de hacer.

North Sea Giant

North Sea Giant

http://www.youtube.com/watch?v=tD6VHQusVjc

martes, 22 de febrero de 2011

Buque de seguridad y salvamento “ESVAGT BERGEN”


Buque de seguridad y salvamento “ESVAGT BERGEN” construido por Factoría naval de Marín Galicia España Este buque de proa invertida de tipo X-BOW- diseñado por la prestigiosa compañía Noruega de Ulstein Grup. en el año de 2009,
Categoría: Remolcador de salvamento intervención rápida y de seguridad
Para la Naviera: Esvagt A/S Tipo Buque: Buque de apoyo a plataformas Tonelaje: 4.261 gt Propulsión: I.M.O: 9431563 Astillero: Factoría Naval de Marín, nº 159 Lugar de construcción: Marín Pontevedra Spain Año: 2009,



Esvagt Bergen


Tugboat Esvagt Bergen




Remolcador Esvagt Bergen

Esvagt Bergen

Remolcador salvamento


STANDBY SAFETY "ESVAGT BERGEN"

ESVAGT BERGEN IMO NUMBER 9431563 VESSEL TYPE STANDBY SAFETY VESSEL HULL TYPE SINGLE HULL GROSS TONNAGE 4.261 tons SUMMER DWT 2.148 tons BUILD 2009 BUILDER FACTORIA NAVAL DE MARIN VIGO – SPAIN CLASS SOCIETY BUREAU VERITAS
VESSEL DETAILS GENERIC SPEED (SERVICE)17,00 kn DIMENSIONS BREADTH MOULDED 17,00 m DEPTH 7,50 m DRAUGHT 5,50 m LENGTH B/W PERPENDICULARS 73,90 m LENGTH OVERALL 80,00 m LOADLINE FREEBOARD (SUMMER)2000,0 mm STRUCTURE DECKS NUMBER 1 HULL MATERIAL STEEL ENGINEFUEL TYPE MARINE DIESEL.


http://www.youtube.com/embed/KeVAQ9vD6aQ

lunes, 21 de febrero de 2011

El oceanográfico 'Ramón Margalef' mide 46 metros de eslora y 11 de manga





 REl oceanográfico  'Ramón Margalef' mide 46 metros de eslora y 11 de manga
Ha sido diseñado con una proa de tipo 'islandés', similar a las de los rompehielos y probada en el canal de Dinamarca, para evitar la formación de burbujas bajo el casco que dificulten la observación. Sus líneas permiten reducir al máximo el ruido para facilitar la observación y, bajo la línea de flotación, dispone de una góndola en la que van instaladas varios transductores con los que se realiza una radiografía del fondo.
'Ramón Margalef'

Oceanografico 'Ramón Margalef'
En la quilla retráctil se colocan las sondas y una cámara que aportan la información más valiosa. Junto a ella, la escotilla que permitirá el seguimiento del Robot no tripulado tipo  Rov  LIROPUS 2000 presentado el pasado año en la Ría de Vigo y diseñado especialmente para utilizar en este barco.
El buque oceanográfico cuenta con tres motores diesel de 1040 caballos que le permitirá circular a una velocidad de 13 nudos. Entre sus elementos más destacables figura su homologación como barco sin ruido y calificado como limpio y tiene  las ultimas tecnologías que se aplican en estos tipos de buques.

sábado, 19 de febrero de 2011

El super coloso multiproposito "North Sea Giant" construido en Vigo 2011

                                                                               

North Sea Giant


Uno de los buques más avanzados del mundo construido en Metalship & Docks de Vigo Galicia España en el 2011  un buque para y del futuro.de  muy alta tecnología el multipropósito” MV North Sea Giant” 2011 tipo offshore para toda  clase de trabajos, que se le pueden encomendar. a este buque se le debería llamar “El Coloso de los Mares” por lo gigante y grandioso, es todo un Titán, cuando se le entregue a su armador dejara un buen recuerdo en nuestra Ría de Vigo.  y en sus astilleros de Metalship. Y hoy mismo me entere que ya esta en cartera otro nuevo coloso .


One of the most advanced vessel built in 2010, a Vessel for the future. Extremely high redundancy based on Low Loss Concept diesel electric system. Fuel saving due to complete diesel electric power plant. High load capacity on deck. High crane capacity 400 tons, 3000 metres wire. Extremely fast manoeuvring response, Voith Schneider propellers. -Active stabilising by Voith Schneider.

Diesel electric propulsion system Total power: 28000 BHP Bollard pull apr: 200 T Kongsberg DP III system High DP capabilities Main Deck area: Open 2900m2, main deck below superstructure 750m2 Moonpool , 7,2m x 7,2m, possibility to be lengthen with up to 5m ROV hangars/control rooms Offshore crane 400T, 3000m, AHC Offshore crane 50T, 2000m, AHC Comfort class 3 DNV Clean Design Helideck D.value 26m. SUB SEA.

CONSTRUCTION Cable Laying Pipe Laying Dredging ROV support – Survey. Well
Intervention Well intervention Module handling Coiled tubing intervention. Drilling
Deep water capacity – depending on BOP/riser system. Accommodation
120 pob, option to upgrade to 199 pob.

MEASUREMENTS  LOADING COMPUTER Lenght o.a  160,9 m Shipload Lenght b.p.p  144,0 m  Breath 30,0 m  DP SYSTEM AUTRO DP3 Dept Main deck  10,7 m  Kongsberg  K-POS DP-21 Max. Draft  7,5 m  Kongsberg  K-POS DP-11BU DWT  Apr.   12460T  Kongsberg  K-POS DP-11 / cJoy Gross tonnage          Apr.  23014T  Reference systems: Deck load  Apr. 8800T DPS 700 CLASS NOTATION DPS 200 DnV +1A1, HELDK, DYNPOS-AUTRO, EO, Dual HIPAP 500 DK(+), COMF-(V3), NAUT-OSV, CLEAN DESIGN ENTERTAINING SYSTEM Seatel TVRO Sat.system DECK CAPACITIES TV/RADIO/DVD in all cabins and rec.rooms Main deck open area 2900 m2 Main deck closed area 750 m2 LIFE SAVING EQUIPMENT Main deck strenght 10 T/M2  Life boats 2x 100 Fuel Oil 2000 m3 Life rafts 6x 20 FW 1000 m3 Rescue boats 2 MACHINERY INCINERATOR Main engines 6 x GE 3500 kW Detegasa  Main Generators  6 x Leroy            3500 kW Emerg.engine 600 kW HOTWATER Electric 2 x 50 kW MAIN PROPULTION 3 x Voith Schneider 3800 kW FW GENERATOR Alfa Laval 2x 25 m3 FORWARD THRUSTERS 2 x Voith Schneider 3800 kW BRIDGE NAUT-OSV 1 x RR thunnel 2000 kW 1x Navigation consols forw. 1x Operation consol aft + DP CRANE Radio station forw consols 1 x Hydramarine 400T Knuckle boom Survey area Type: HMC4841 LKO 1000-34 (4000-10) (200-35) AHC, 3000m NAVIGATION SYSTEM 1 x Hydramarine 50T Knuckle boom JRC, JMA-922-6XA x band radr Type: HMC 3293 LKO 150-32 (500-15) JRC, JMA-5932-12SA s band radar  (100-33) AHC, 2000m Telchart ECDIS Saab R4 DGPS ANTI ROLLING SYSTEM Saab R4 GPS 1 x Passiv stabilizing tank C.Plath AGD-4000 Autopilot Active anti roll system by use of Skipper GDS 101 50/200 kHz echosonder.

viernes, 18 de febrero de 2011

Fotografías para ver y recrearse fueron sacadas en la Ría de Vigo

Multiproposito Offshore Arbol Grande construido por Metalship Vigo


Offshore "Arbol Grande"



Buque C-269 Offshore multiproposito “MV ARBOL GRANDE” construido por METALSHIPS & DOCKS, S.A.U de Vigo España,  buque de apoyo a plataformas petrolíferas y manejo de submarinos no propulsados, de 95 m Lt y 11.650 bhp, con acomodación para 200 personas, El buque tiene una eslora de 120 metros y una manga de 27. es propulsado por cinco hélices movidas por una planta diesel-eléctrica de 10.000 kilovatios de potencia y esta dotado con un sistema electrónico de posicionamiento dinámico redundante - sistema muy preciso que controla automáticamente la posición del barco incluso con fuerte temporal- y cuenta con todos los adelantos tecnológicos para estos tipos de buques que están muy demandaos en todas las partes del mundo son buques muy especializados y también son tripulados por especialistas con una alta preparación tecnológica pues para manejar este tipo de buques no vale cualquier marinero por ejemplo de los que navegan en buques mercantes antes tienen que pasar por una formación muy especializada para el manejo de los medios técnicos más modernos, principalmente en sus funciones relacionadas con el medio ambiente, para las que incluso supera las exigencias de la UE. Además, el barco estará tripulado por una dotación de 200 personas. entre tripulante, y técnicos.





Multiproposito ARBOL GRANDE


Arbol Grande

Construido por Metalship&Docks Vigo


Arbol Grande: 120 m L.o.a., 11650 bhp multipurpose ROV/offshore supply vessel, with accomodation for 200 people, built by Metalships & Docks for North Sea Commander Shipping, for North Sea Commander Shipping, of Norway.

IMO NUMBER 9264867 VESSEL TYPE RESEARCH/SURVEY VESSEL HULL TYPE SINGLE HULL GROSS TONNAGE 5.530 tons SUMMER DWT 7.649 tons BUILD 2003 BUILDER METALSHIPS & DOCKS VIGO - SPAIN FLAG  SPAIN CLASS SOCIETY DET NORSKE VERITAS MANAGER/OWNER DEEPOCEAN HAUGESUND - NORWAY INSURER GARD P&I CLUB NORWAY.

YouTube - Casi una tormenta perfecta en el mar de Galicia



Baiona Baredo Galicia 17/02/2011

Isla Cies Vigo 17/02/2011
  YouTube - Casi una tormenta perfecta en el mar de Galicia

jueves, 17 de febrero de 2011

Partida del buque hotel vessel " EDDA FIDES " en Vigo 17-02-2011

Hotel vessel Edda Fides
17-02-2011:
The "accommodation support vessel" was commissioned by the Norwegian company Øestensjø Rederi AS, headquartered in Haugesund, will be 130 meters long and 27 manga with the capacity to house 600 technicians and workers.
An extreme project in many ways, with pioneer design for both accommodation and technical systems.
El "accommodation support vessel" fue un encargo de la compañía noruega Øestensjø Rederi AS, con sede en Haugesund, tendrá 130 metros de eslora y 27 de manga con capacidad para albergar a 600 técnicos y trabajadores.


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Vessel Edda Fides


martes, 15 de febrero de 2011

Super yate oceanográfico privado "PEGASO" el mayor del mundo

Oceanográfico Pegaso


Yate Pegaso


Pegaso


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Motor Yacht Pegaso Expedición buque oceanográfico privado el mayor del mundo
Pegaso es un 73.60m (241.47ft) yate de motor, construido y botado en el astilleros de P. Freire de Vigo Galicia España en el año 2010 y será entregado en el año 2011 El interior del yate ha sido diseñado por Mark Berryman y tiene un diseño exterior de H2 Yacht Design.
Este yate de lujo expedición tiene un casco de acero con una superestructura de aluminio con un haz de 13.20M (43.31ft) y un 3,8 (12.47ft) proyecto. Pegaso está construida para cumplir con las normas de MCA y Lloyds Register.

Capacidades de rendimiento +
Pegaso es capaz de 18,00 nudos al máximo, con una velocidad de crucero de 14,00 nudos de su Nan-tanques de combustible por litro.

Pegaso Alojamiento
Pegaso ofrece alojamiento para hasta 12 personas en 6 suites. También es capaz de llevar hasta 27 tripulantes a bordo para asegurar una experiencia relajada yate de lujo.

viernes, 11 de febrero de 2011

Este buque tipo cablero fue construido por Metalship de Vigo en el año 2009

Buque multipropósito  construido  en Vigo “APACHE II” ex  “ csv NORTHOCEAN 103”
Este buque tipo cablero fue construido por Metalship de Vigo en el año 2009 para el armador Oceanteam ASA,  con sus 134 metros de eslora y sus 27 metros de manga. Estas son  algunas de sus especificaciones generales de construcción.



NORTHOCEAN 103


NORTHOCEAN 103


NORTHOCEAN 103

IMO NUMBER 9397951 MMSI CODE 249545000 VESSEL TYPE PIPE LAYER HULL TYPE SINGLE HULL GROSS TONNAGE 10.692 tons SUMMER DWT 7.000 tons BUILD 2009 BUILDER METALSHIPS & DOCKS VIGO - SPAIN FLAG MALTA HOME PORT VALLETTA MANAGER TECHNIP UK WESTHILL - U.K. OWNER NORTH SEA SHIPPING BAKKASUND - NORWAY CLASS SOCIETY DET NORSKE VERITAS INSURER SKULD P&I NORWAY Lenght overall: 133.6 m Lenghth between perpendiculars: 120,40 m Moulded breadth: 27 m Depth to main deck: 9,70 m Moulded draught: 6,5 m Classifying Society : Det Norske Veritas Maximun propulsion engine: -  Output : 4x2700 Kw -  Speed : 15 Knots Crew: 199 persons.

jueves, 10 de febrero de 2011

Estos días esta en pruebas oficiales por nuestra Ría de Vigo el Buque multipropósito.....



























http://www.youtube.com/embed/2C08r3RmBk0

Buque offshore Polar King”  construido por astilleros P. Freiré de Vigo España
Estos días esta en pruebas oficiales por nuestra Ría de Vigo el Buque multipropósito Polar King”  de apoyo a las plataformas petrolíferas, esta practicante la  construcción terminada solo faltan las pruebas oficiales para su entrega a la casa armadora GC RIEBER Shipping, y después se seguirá en el muelle de armamento con su hermana el Polar Queen que posiblemente estará finalizado a finales de este año.
Las nuevas construcciones con los números . 702 y 703 fue adquirida de Sea4 en septiembre de 2009. Los dos buques con sistemas IMR/CSV son de diseño Skipsteknisk ST-254 L CD. Los buques en la actualidad se están construyendo en el astillero de Freire (España) y fechas de entrega esperada para los buques son principios 2011 y  para el segundo de nombre Polar Queen  será para mediados de 2011, respectivamente. Ambos barcos tienen una longitud de m 110.6 y haz de 20 m. Cada buque está equipado con una grúa de CAH offshore 150t, 120 de las personas alojamiento y espacio de cubierta de 1000m2. Temas ambientales han hecho hincapié en el diseño, a través de la notación "Diseño limpio", de la clase y se construirá a las normas de la OMI SPS 2008.