En los astilleros del Grupo Armón shipyard Vigo, otra nueva botadura, suman y sigue.

En los astilleros del Grupo Armón shipyard Vigo, no paran de hacer lanzamientos de buques nuevos. En los astilleros del grupo Armón astillero de Vigo han tenido otra nueva botadura del buque congelador para la pesca del langostino en Mozambique para el Grupo de Nueva Pescanova. Fue lanzado a la Ría de Vigo el nuevo buque de Nombre Ponta Timbue y en su momento hace unos días también se boto el Ponta Macalonga, el quinto de los nuevos buques y segundo para Mozambique el nuevo congelador para la pesca de langostino para la filial de Pescamar. Es uno de los modernos buques con los que están renovando la flota de Namibia y Mozambique por Grupo Nueva Pescanova.

Según los responsables de información del grupo Nova Pescanova, este moderno buque de última generación bautizado con el nombre 'Ponta Timbué', Es un buque de 32 metros de eslora y capacidad para 22 personas que incorpora equipos de última generación, motores de alta eficiencia energética y mejoras en el sistema de procesado a bordo también se le instalaran equipos eficientes de protección del medio ambiente como sus predecesores. Se dedicara a pescar langostino en los caladeros de Mozambique para el Grupo Nueva Pescanova, Pescamar.

Cualquier día es bueno para las botaduras de buques en astilleros vigueses.

Cualquier día es bueno para las botaduras de buques en Armón shipyard de Vigo. Los astilleros de Armón shipyard de Vigo hoy sábado al mediodía boto la quinta unidad bautizado con el nombre "Ponta Macalonga". ( V-121) para el Grupo de Nueva Pescanova. El buque pesquero trabajará para la filial de Mozambique y es el quinto de este tipo que fue construido por los prestigiosos astilleros vigueses de Armón shipyard de Vigo.

El buque pesquero al fresco, de 32 metros de eslora, trabajará en el caladero de Mozambique para la filial Pescamar junto al Ponta Matirre, que ya está faenando en la zona y según comentan los responsables de la compañía que están muy contentos con este buque de última generación que se le montaron equipos de pesca de última generación y también lo mejor en equipos para proteger y ser respetuosos con el medio ambiente marino que es de lo que viven muchas familias y ya llevan aplicándolo desde hace algunos años.

También comentaron que este es uno de los buques cuya fabricación asumió al completo el naval de Vigo, ya que en un principio Armón lo iba a repartir con sus factorías de Burela. Algunas unidades fueron subcontratadas a empresas como Industrias Navales A Xunqueira (INAX) o Talleres Gestido. El valor total del pedido es de 42,5 millones de euros.

El segundo velero mayor del mundo muy cerca de verlo navegar en Vigo.

El segundo crucero de vela más grande del mundo es el “Sea Cloud Spirit” que se está ya rematando en los astilleros vigueses de Metalships & Docks, ya lo estaremos viendo navegar pronto por la Ria de Vigo en sus pruebas técnicas de navegación, la construcción del buque con 138 m / 452,7 pies de eslora y una manga de17,20 m / 56,4 pies metros: Altura del mástil principal sobre la línea de flotación:57 m / 187 pies , dispone de tres mástiles, cinco cubiertas y 4.200 metros cuadrados de velamen con un arqueo bruto de 4228 t., Tendrá capacidad para 136 pasajeros y 90 tripulantes. "Será el primer gran barco de esta clase en muchos años" que se construye en astilleros españoles concretamente en la Ría de Vigo.

Los astilleros de Metalships & Docks, tienen previsto su entrega a la compañía alemana en los primeros meses del próximo año 2021. El buque estuvo en dique seco para finalizar la fase de protección y pintura del casco tras lo cual continuaron los trabajos de montaje de los palos para el despliegue de sus velas en los muelles de los astilleros a flote. El velero tiene tres mástiles con una eslora de 136 metros y una manga 17,2 metros, con 69 cabinas exteriores, 25 de ellas con balcón privado, tiene capacidad para 136 pasajeros y 85 tripulantes el “SeaCloud Spirit” representa además el turismo respetuoso con el medio ambiente al más alto nivel. Además de una superficie velica de 4.100 m2, está equipado con dos económicos motores diesel eléctricos (2x 1.700 Kw) que mantendrán el rumbo incluso en tiempos de calma.

Aun estando en la gran pandemia del siglo XXI en el año MMXX se siguen construyendo grandes buques en Vigo.

Buque BIP Mar Argentino fue construido en astilleros del Grupo Armón shipyard de Vigo, S.A. V-103: El buque científico y oceanográfico de última generación le fueron instalados los mejores equipos científicos más sofisticados del mercado de investigación oceanográfica que será unos de los mejores de Sudamérica.

Tendrá una dotación formada por 11 tripulantes náuticos y 8 científico-técnicos también se le instalaron los más modernos equipos de última generación y por ende será uno de los más modernos del mundo y estará entre los primeros en Latino América se le instalaron modernísimos equipamientos de protección y respetuoso con el medioambiente marino. Es un buque de investigación científica y oceanográfica que trabajará en aguas del litoral Argentino, pose 36 metros de eslora y 8,5 metros de manga. Cuenta con propulsión diesel eléctrico, quilla retráctil y baja propagación de ruido en el mar para la investigación en cero ruidos ambientales para estudiar la fauna marina. Está equipado de ecosondas de alta capacidad para conocer el fondo marino, además de tecnología oceanográfica y combinada con la utilización pesquera.

Tiene un laboratorio para fines múltiples, hangar principal laboratorio de cubierta, laboratorio químico, laboratorio medio ambiental, laboratorio de bioluminiscencia, cuarto de medición de salinidad, muestreo en la cubierta principal, guinches para pesca de arrastre de media agua y fondo; guinches para instrumentos oceanográficos y toma de muestras de plancton. Será capaz de desarrollar investigaciones multipropósito y dispondrá de una planta de Además, contará con las instalaciones básicas para las siguientes disciplinas marinas, de ámbito costero: oceanografía física, química y biológica e investigación pesquera.

Próxima botadura del buque de investigación y oceanográfico de nombre Bélgica II NC-723 Freire shipyard

Está muy próxima la botadura del buque de investigación y oceanográfico de nombre  Bélgica II  NC-723 Año 2019 por los constructores Navales de Paulino Freire Shipyard de Vigo Galicia España. ARMADOR / PROPIETARIO: LA DÉFENSE (MINISTERIO DE DEFENSA BELGA)

Astilleros de Paulino Freire shipyard

Características principales: Eslora total: 71,40 m Eslora entre p.p .: 68,73 m Manga total: 16,80 m Puntal a Cubierta. 3: 5,80 m Calado de escantillonado cálculo de las dimensiones principales del buque 5,00 m TRIPULACIÓN: 40 personas CAPACIDADES: Combustible 289 m3 Agua potable 54 m3 CLASIFICACIÓN✠1A, ICE (1C), SPS, E0, DYNPOS (AUTR), COMFV (2), COMF-C (2), BWM-T, TIMÓN, Silencioso (R), NAUT (AW) VELOCIDAD Min. En pruebas: 13 nudos AUTONOMÍA: 30 días.

 Astilleros de Paulino Freire shipyard

Según información de la página web de Freire shipyard que la construcción durará unos 28 meses con fecha de entrega estimada a finales del año 2020 y su entrega será a principios del 2021. El buque tiene una aproximación de 72 m. de eslora será un buque avanzado de investigación multidisciplinaria dotado del equipo que le permitirá operar en áreas tan diversas como la geología y sedimentología, pesca, biología, química e hidrografía. Construido para cumplir con el código polar de la OMI, el buque podrá realizará labores de mapeo e investigación tanto en el Mar del Norte como en el Mediterránea y otras zonas más septentrionales.

https://www.navalia.es/en/  

19 al 21 de Mayo de 2020. Vigo será de nuevo la sede de este encuentro internacional del sector naval, la feria de carácter bienal Navalia 2020 serán 3 interesantes días del evento internacional que congregará a más de 25.000 profesionales y 600 expositores de todo el mundo.

Mas que tecnologia se están construyendo los más avanzados buques de investigacion y oceanograficos.

Estos son algunos de los buques Oceanográficos y Científicos que se construyeron últimamente en astilleros de la Ría de Vigo por diferentes astilleros, como son Armón Shipyard, Freire Shipyard, que están muy especializados en estos tipos de buque de mucho valor añadido, aquí podemos apreciar estas fotografías que fueron hechas en su momento en pruebas oficiales ates de su entrega a sus armadores por la Ria de Vigo. Estos son los nombre en que fueron bautizados nombre: Ramón Margalef: Ángeles Alvariño: ARC Arrancador: Bap Carrasco: Bipo Inapesca: Discovery: Víctor Angelescu: RV Janan: Taqnia:

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En los astilleros vigueses se están construyendo los más avanzados buques oceanográficos y de investigación del mundo con alto valor añadido y solicitado por muchos países y compañías que necesitan tener las mejores tecnologías disponibles para sus investigaciones, y nuestros astilleros están dispuestas a ello ofreciendo los mejores buques con los mejores equipos tecnológicos de altísimo valor añadido sin competencia y mas avanzados que hay en estos momentos en el mercado.

Mucha tecnologia se esta construyendo en astilleros Vigueses del grupo Armón.

"SVEA" para SLU, Suecia. El ST-367 

Otra botadura en los prestigiosos astilleros del grupo Armón en Vigo: de este súper buque oceanográfico y de investigación "SVEA" para SLU, Suecia. El ST-367 está diseñado por SKIPSTEKNISK AS para operaciones científicas en todo el mundo. El buque una vez echa su botadura seguirá con su armadura completa en los muelles de Armón Shipyard Vigo Armón – oceanográfico - V 108.

"SVEA" para SLU, Suecia. El ST-367 

La actividad principal del buque serán los estudios del ecosistema con énfasis en la evaluación de las poblaciones de peces y el monitoreo de la calidad del agua. Además, el buque se usará para: recolección de datos para estudios y comprensión de los efectos del cambio climático, mapeo de la biodiversidad marina, mapeo de la eutrofización, mediciones de CO2 y la acidificación resultante de los océanos, mediciones de oxígeno y desoxigenación de los océanos.

"SVEA" para SLU, Suecia. El ST-367 

Será diseñado y se equipara con los últimos avances tecnológicos de última generación y usara tecnología punta para estes tipos de buques como será la reducción de ruido radiado bajo el agua según ICES 209: La entrega será aproximadamente en el mes de abril del año 2019.

"SVEA" para SLU, Suecia. El ST-367 

Estas son sus especificaciones técnicas y características principales salvo error u omisión. Longitud sobre los 69.50 m eslora Longitud entre p. p 64,20 m Amplitud moldeada: manga 15.80 m Profundidad para bajar la plataforma 5.90 m Profundidad de la cubierta principal 8.60 m Diseño borrador abt. 5.4 m Reducción de ruido ICES 209 Capacidad del equipo / científico 15/13 Encuesta / Velocidad de prueba 11 / 13,5 kn. Clase DNV + 1A1, E0, Ice-1B, DYNPOS-AUTS, SPS, TMON, BWM-T, COMF-C (2) V (2), CLEAN, NAUT-AW.

La industria naval gallega a todo tren sin paradas.

Se puede ver el casco de uno de ellos  bastante avanzado en su  construcción en los astilleros de Freire Shipyards en  Bouzas Vigo,   yo creo que estará listo por lo menos el primero para su botadura, por el mes de Diciembre.

Freire Shipyards en  Bouzas Vigo

Freire Shipyards en  Bouzas Vigo

Freire Shipyards en  Bouzas Vigo

Freire Shipyards en  Bouzas Vigo

 Según informaciones de la empresa  dice que sigue a buen ritmo la construcción de sendos buques pesqueros congeladores para las armadoras Qajaq Trawl y Polar Seafood Greenland, de Groenlandia. Los proyectos, según los cálculos de la empresa cien por cien familiar, proporcionarán carga de trabajo para 450 empleados durante un período de 30 meses.Fuentes del astillero explicaron que se trata de dos buques arrastreros idénticos, cuyo diseño ha sido realizado por la oficina técnica Rolls Royce Marine, de Noruega. Son unidades muy avanzadas y de gran complejidad técnica. Cada buque tendrá una dimensión de 80 metros de eslora y estará reforzado contra el hielo para permitir la pesca de gambas en aguas groenlandesas.

Entrega oficial del velero Indonesio “KRI BIMA SUCI”

En este momento se está llevando a cabo la entrega oficial del velero Indonesio “KRI BIMA SUCI” bajo la pertinaz lluvia de esta época de año, la suficiente para ponerse uno a resguardo por seguridad de las cámaras y uno mismo que esta empapado, seguiremos informando en los próximos días.

Pada saat ini, pengiriman resmi kapal pesiar Indonesia "KRI BIMA SUCI" berlangsung di bawah hujan yang terus-menerus sepanjang tahun ini, cukup untuk menempatkan seseorang untuk menjaga keamanan kamera dan kamera yang direndam, kami akan terus menginformasikan dalam beberapa hari mendatang

KRI BIMA SUCI

KRI BIMA SUCI

KRI BIMA SUCI

KRI BIMA SUCI

KRI BIMA SUCI

KRI BIMA SUCI

KRI BIMA SUCI

KRI BIMA SUCI

KRI BIMA SUCI

At this moment the official delivery of the Indonesian yacht "KRI BIMA SUCI" is taking place under the persistent rain of this time of year, enough to put one to guard for security of the cameras and one that is soaked, we will continue informing in the coming days.

El velero “Kri Bima Suci” La joya de la corona de la armada de Indonesia casi terminado.

El velero “Kri Bima Suci” La joya de la corona de la armada de Indonesia que los astilleros vigueses de Paulino Freire Shipyards están construyendo en la Ría de Vigo
Estas son algunas de sus especificaciones tipo: buque escuela, Inicio de la construcción: 27 de de enero del año 2016 botado: 17 de de octubre de, el año 2016.
El “KRI Bima Suci”, cuya entrega está prevista este año, es un velero bergantín de tres mástiles, con 3.350 m2 de velamen, 110 metros de eslora por 12,6 de manga y 5,5 de calado, dotado con cinco cubiertas y capaz de albergar a una tripulación de 200 personas entre tripulantes y cadetes, estará apoyado por un motor auxiliar diesel del tipo Man. Diesel &turbo 6L/21/31 Un motor de seis cilindros en línea con una potencia de 1320 KW.
Esta prácticamente acabado y creo que no tardara mucho en abandonar las aguas Gallegas para poner rumbo a Indonesia vía canal de Suez posiblemente, hoy le hice esta fantástica foto estando atracado en el llamado muelle de reparaciones en Bouzas, siempre que lo veo no soy capaz de resistirme sin hacerle una instantánea tanto por su belleza como por tener algunas de las fotografías que guardare con grato recuerdo.
Me gustaría estar presente en su entrega oficial a las autoridades del gobierno Indonesio y a su tripulación que se hará cargo.

Kapal layar "Kri Bima Suci"

Kapal layar "Kri Bima Suci" Permata mahkota angkatan laut Indonesia yang menjadi galangan kapal dari Paulino Freire Shipyards sedang dibangun di Ría de Vigo.
Ini adalah beberapa spesifikasi jenisnya: kapal sekolah, Konstruksi mulai: 27 Januari 2016 diluncurkan: 17 Oktober 2016.
"Kri Bima Suci", yang dijadwalkan untuk dikirim tahun ini, adalah brigade tiga tiang dengan layar 3,350 m2, panjang 110 meter dengan 12,6 meter dan 5,5 meter draft, dengan lima deck dan Mampu mengakomodir awak 200 orang antara awak kapal dan kadet, akan didukung oleh mesin diesel tipe pembantu Man. Diesel & turbo 6L / 21/31 Mesin enam silinder in-line dengan kekuatan 1320 KW.
Hal ini praktis berakhir dan saya pikir tidak akan lama sebelum meninggalkan perairan Galia untuk berlayar ke Indonesia melalui Terusan Suez. Hari ini, saya membuat foto fantastis itu berlabuh di dermaga perbaikan yang disebut di Bouzas. Tahan aku tanpa mengambil snapshot dari keduanya karena keindahannya dan karena memiliki beberapa foto yang ku simpan dengan kenangan menyenangkan.
Saya ingin hadir dalam pengiriman resmi Anda ke pihak berwenang pemerintah Indonesia dan kru Anda yang akan mengambil alih.

El velero KRI Bima Suci para la armada de Indonesia a punto para su entrega.

El  velero para la armada de Indonesia  sigue con sus pruebas de navegación y puesta  a punto “KRI Bima Suci”, cuya entrega está prevista este año, es un velero bergantín de tres mástiles, con 3.350 m2 de velamen, 110 metros de eslora por 12,6 de manga y 5,5 de calado, dotado con cinco cubiertas y capaz de albergar a una tripulación de 200 personas entre tripulantes y cadetes, estará apoyado por un motor auxiliar diesel del tipo Mann. Diesel & turbo 6L/21/31 Un motor de seis cilindros en línea con una potencia de 1320 KW.

Sailboat Indonesia "KRI Bima Suci"

Sailboat Indonesia "KRI Bima Suci"

Sailboat Indonesia "KRI Bima Suci"

Sailboat Indonesia "KRI Bima Suci"

Sailboat Indonesia "KRI Bima Suci"

Sailboat Indonesia "KRI Bima Suci"

The sailboat for Indonesia's navy continues with its navigation tests and set up "KRI Bima Suci", whose delivery is planned this year, is a three-masted brigantine sailboat with 3,350 m2 of sail, 110 meters in length by 12 , 6 of mango and 5.5 of draft, equipped with five covers and able to accommodate a crew of 200 people between crew and cadets, will be supported by a diesel auxiliary engine of the Mann type. Diesel & Turbo 6L / 21/31 A six-cylinder in-line engine with a power output of 1320 KW.